Horas a la frontera por carretera
Horas por carretera de cada capital estatal a su cruce fronterizo comercial más cercano.
Horas de cada entidad a la frontera
Tiempo de manejo de la capital de cada entidad al cruce más cercano que recibe camiones de carga, en horas, tiempo en automóvil, sin tráfico, noviembre de 2026; a mayor intensidad del color, mayor distancia; las líneas unen cada capital con su cruce (en dorado)
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más cercamás lejos
6 entidades están a seis horas o menos y 17 a más de doce. 5 cruces son el más cercano de al menos una entidad. Son tiempos en automóvil, sin tráfico; no incluyen la fila en la frontera, las paradas ni la menor velocidad de un camión.
Todas las entidades, de la más cercana a la más lejana
Horas por carretera de la capital de cada entidad a su cruce comercial más cercano, con la distancia y el segundo cruce más cercano, noviembre de 2026
El más cercano por tiempo de manejo, no el más transitado ni el mejor para una carga: el cruce que usa un embarque depende de su agente aduanal, de sus rutas y de su cliente.
Horas a Nuevo Laredo, el cruce con más tráfico
Tiempo de manejo de la capital de cada entidad al Puente Internacional Comercio Mundial, en Nuevo Laredo, en horas, tiempo en automóvil, sin tráfico, noviembre de 2026
Por Laredo entraron cerca de dos de cada cinco camiones que cruzaron de México a EUA en los últimos doce meses (vea Camiones por cruce fronterizo); para la mayoría de las entidades no es el cruce más cercano. Para 8 entidades el más cercano es Roma, por donde entraron 53,808 camiones; el Puente Internacional Comercio Mundial queda a lo más 0.3 h más lejos para las 8.
Cómo se mide y lo que falta: una sola consulta de rutas el 5 de noviembre de 2026, desde el centro de cada capital estatal hasta el lado mexicano de 20 puentes que sirven a 19 de los 20 puertos que recibieron al menos 10,000 camiones de entrada a EUA en los últimos doce meses (Laredo por sus dos puentes comerciales; Tornillo, el vigésimo puerto, no se calculó; Naco y Lukeville quedan por debajo). Las rutas usan carreteras de cuota y sin cuota por igual. Faltan los tiempos de camión, la espera en la frontera y los cruces ferroviarios: ninguna fuente pública los da por entidad.
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